O projeto de expansão do Veículo Leve sobre Trilhos deverá colocar o Centro de Simões Filho na rota do sistema ferroviário que pretende ligar Salvador a Camaçari e, futuramente, avançar para outros municípios da Região Metropolitana.
O anúncio foi feito por Rui Costa durante entrevista à Rádio Sociedade da Bahia, na segunda-feira, 27 de julho. Segundo ele, a proposta prevê a construção de aproximadamente nove quilômetros de uma nova linha entre Águas Claras, em Salvador, e a entrada de Simões Filho, nas proximidades da BR-324.
A partir desse ponto, o VLT deverá utilizar o corredor da ferrovia existente, atravessando áreas de Simões Filho e seguindo em direção a Camaçari. Antes de receber os novos veículos, entretanto, os trilhos antigos precisarão passar por uma ampla requalificação.
Como deverá ser o novo trajeto do VLT
Atualmente, não existe uma ligação ferroviária direta entre o trecho do VLT projetado para Águas Claras e a linha que atravessa Simões Filho. Para eliminar essa interrupção, o planejamento apresentado por Rui Costa prevê a implantação de cerca de nove quilômetros de trilhos.
O novo ramal começaria na região de Águas Claras, onde o projeto atual do VLT já prevê integração com o sistema metroviário de Salvador. A partir dali, a linha avançaria até as proximidades da BR-324, alcançando a entrada de Simões Filho.
Depois da conexão, os veículos seguiriam pela faixa ferroviária existente dentro do município, passando pelo Centro e por localidades próximas ao antigo corredor dos trens, como Parque Continental, KM 25 e KM 30.
O trajeto continuaria em direção a Camaçari e Dias d’Ávila. Em uma etapa posterior, a intenção é prolongar o sistema por Mata de São João até Alagoinhas.
Essa expansão ainda não integra os três contratos principais que estão atualmente em execução no VLT de Salvador. O projeto em obras possui aproximadamente 43,71 quilômetros e 50 paradas, além da Estação Calçada, distribuídos em três trechos.
Ferrovia no Centro de Simões Filho será reaproveitada
Um dos principais pontos da proposta é o aproveitamento da faixa de domínio ferroviária que já corta Simões Filho. A medida pode reduzir a necessidade de desapropriações e facilitar a implantação do novo sistema.
Isso não significa, porém, que os trilhos atuais estejam prontos para receber o VLT.
De acordo com a explicação apresentada por Rui Costa, será necessário recuperar a base da ferrovia, adaptar ou substituir componentes e utilizar trilhos soldados, adequados a veículos com maior velocidade e exigências operacionais diferentes das antigas composições ferroviárias.
A requalificação também deverá envolver estudos sobre drenagem, sinalização, segurança, cruzamentos urbanos, passagens de pedestres e interferências viárias ao longo do percurso.
O detalhamento dessas intervenções deverá aparecer no projeto técnico que está sendo elaborado.
Projeto deverá ficar pronto em até quatro meses
Rui Costa afirmou que os estudos da expansão deverão ser concluídos dentro de três a quatro meses. A documentação deverá estabelecer o traçado definitivo, as necessidades de engenharia e as condições para reaproveitar o corredor ferroviário entre Simões Filho e os municípios seguintes.
A conclusão do projeto, entretanto, não representa o início imediato das obras.
Depois dessa fase, ainda serão necessárias decisões sobre orçamento, fonte de financiamento, licenciamento, modelo de contratação e cronograma. O anúncio relaciona a implantação da expansão a uma parceria futura entre os governos da Bahia e Federal.
Até o momento, não foram divulgados oficialmente:
- valor estimado da expansão;
- data de publicação de edital;
- início das obras;
- prazo para entrega;
- localização das estações em Simões Filho;
- quantidade de passageiros atendidos;
- intervalo entre os veículos;
- duração das viagens até Salvador e Camaçari.
Por isso, a proposta deve ser considerada um projeto em desenvolvimento, e não uma obra já contratada ou com data garantida para começar.
VLT poderá mudar deslocamento entre Simões Filho e Salvador
Caso seja executada, a expansão poderá criar uma nova alternativa de transporte para moradores que se deslocam diariamente entre Simões Filho, Salvador e Camaçari.
O sistema também poderá favorecer trabalhadores das áreas industriais, logísticas e comerciais instaladas ao longo da BR-324 e do corredor que conecta o Centro Industrial de Aratu ao Polo Industrial de Camaçari.
A integração com Águas Claras é considerada estratégica porque a região possui conexão com o metrô e com o terminal rodoviário. Dessa forma, o passageiro que embarcar em Simões Filho poderia acessar diferentes regiões de Salvador utilizando sistemas integrados de transporte.
O projeto oficial em construção já prevê uma linha entre Paripe e Águas Claras, com aproximadamente 9,2 quilômetros, além do trecho entre Águas Claras e Piatã, de cerca de 10,52 quilômetros.
A nova expansão funcionaria como continuidade dessa estrutura, levando o sistema para o interior da Região Metropolitana.
Passagem pelo Centro é discutida há vários anos
A possibilidade de o VLT passar pelo Centro de Simões Filho não é recente. Em 2019, quando ainda era governador da Bahia, Rui Costa já havia anunciado a intenção de levar o sistema até a região central do município e conectá-lo ao metrô pela área da BR-324.
O planejamento original do transporte sobre trilhos na região passou por mudanças, incluindo a substituição do antigo projeto de monotrilho por um novo modelo ferroviário.
Com o anúncio mais recente, a ideia volta a aparecer com um desenho mais amplo: criar a ligação que falta entre Águas Claras e Simões Filho, recuperar a ferrovia existente e prolongar o VLT até Camaçari, Dias d’Ávila e, posteriormente, Alagoinhas.
A confirmação do trajeto definitivo e das estações dependerá da apresentação do projeto técnico prevista para os próximos meses.
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